Η διαδικασία κατασκευής για κιβώτια ταχυτήτων χλοοκοπτικών συνήθως προχωρά σε δύο ξεχωριστά ρεύματα: το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και τα ίδια τα γρανάζια. Το περίβλημα διαμορφώνεται κυρίως με χύτευση από κράμα αλουμινίου ή χύτευση από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας χύτευσης με μήτρα από κράμα αλουμινίου, το λιωμένο μέταλλο εγχέεται σε καλούπι υπό υψηλή πίεση. Μετά το σχηματισμό, το περίβλημα υφίσταται αφαίρεση γρεζιών, επεξεργασία γήρανσης και μηχανική κατεργασία ακριβείας για να διασφαλιστούν ακριβείς ανοχές διαστάσεων και ομοιόμορφη δομική αντοχή, δημιουργώντας έτσι μια αξιόπιστη βάση αναφοράς για την επακόλουθη συναρμολόγηση. Για κιβώτια ταχυτήτων που απαιτούν ανώτερη αντίσταση στη φθορά και{5}}φέρουσα ικανότητα φορτίου, οι φέρουσες επιφάνειες κρίσιμου φορτίου-μπορεί επίσης να υποβληθούν σε φινίρισμα ακριβείας μέσω μηχανικής κατεργασίας ή φρεζαρίσματος CNC για βελτίωση της συνολικής ακρίβειας τοποθέτησης και της λειτουργικής διάρκειας ζωής.
Η διαδικασία κατασκευής των γραναζιών είναι πολύ πιο αυστηρή. Τυπικά χρησιμοποιώντας κράμα χάλυβα, τα γρανάζια διαμορφώνονται πρώτα σε κενά μέσω σφυρηλάτησης ή έλασης, ακολουθούμενα από κοπή ακριβείας και θερμική επεξεργασία. Διαδικασίες θερμικής επεξεργασίας-όπως η ενανθράκωση και η απόσβεση-προσδίδουν υψηλή σκληρότητα επιφάνειας στα γρανάζια διατηρώντας παράλληλα την εσωτερική σκληρότητα, ικανοποιώντας έτσι τις απαιτήσεις για αντοχή στη φθορά και αντοχή σε κρούση που είναι απαραίτητες για-μακροπρόθεσμο πλέγμα. Μετά την ολοκλήρωση της κατεργασίας του γραναζιού, τα εξαρτήματα υποβάλλονται σε λείανση, στίλβωση και επιθεώρηση ακριβείας για να διασφαλιστεί ομαλή μετάδοση και χαμηλά επίπεδα θορύβου. Κατά τη φάση της συναρμολόγησης, τα γρανάζια, τα ρουλεμάν και το περίβλημα τοποθετούνται μαζί με υψηλή ακρίβεια. εφαρμόζονται λιπαντικά (γράσο ή λάδι) και εφαρμόζονται μέτρα στεγανοποίησης για να διασφαλιστεί ότι ολόκληρο το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί αξιόπιστα μακροπρόθεσμα, ακόμη και σε πολύπλοκα εξωτερικά περιβάλλοντα.